Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc, sản lượng ô tô của Hàn Quốc trong hai tháng đầu năm 2017 đã giảm xuống mức thấp nhất trong 7 năm qua do nhu cầu từ thị trường mới nổi yếu đi. Dữ liệu công bố vào ngày 10 tháng 3 năm 2017 cho thấy sản lượng ô tô của Hàn Quốc trong tháng 1 và tháng 2 đã giảm 3% so với cùng kỳ năm trước, đạt mức thấp nhất kể từ năm 2010. Theo báo cáo của hãng thông tấn Hàn Quốc, một số chuyên gia trong ngành nhận định rằng Hàn Quốc đang cố gắng lấy lại vị trí thứ năm trong bảng xếp hạng các quốc gia sản xuất ô tô toàn cầu, nhưng mức tiêu thụ thấp trong hai tháng đầu năm đã làm tăng khó khăn cho mục tiêu này. Nguyên nhân chính của sự sụt giảm sản lượng là do Hyundai Motor giảm sản lượng sản xuất.

Do ảnh hưởng của hạn chế mua bán, thị trường ô tô Bắc Kinh đã chìm trong im lặng trong nhiều năm. Tuy nhiên, từ ngày 15 tháng 2, sau khi các quy định hạn chế phương tiện di chuyển đối với xe đạt tiêu chuẩn I và II có hiệu lực, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đã tập trung lại vào thị trường ô tô Bắc Kinh, cạnh tranh để thu hút khách hàng thay thế xe cũ. Theo số liệu từ Cục Bảo vệ Môi trường Bắc Kinh, “sau khi loại bỏ hoàn toàn xe tải chở hàng cỡ nhỏ, trọng tâm sẽ được đặt vào việc nâng cấp xe tải nhẹ đạt tiêu chuẩn I và II cũng như xe tải cỡ lớn đạt tiêu chuẩn III, kế hoạch trong hai năm tới là loại bỏ khoảng 400.000 xe.” Thị trường ô tô với quy mô 400.000 xe chiếm khoảng 7% tổng số xe ô tô tại Bắc Kinh, tương đương khoảng 5.718.000 chiếc.

Ngày 25 tháng 4, tại buổi lễ khai trương nhà máy mới của Mitsubishi tại Jakarta, Indonesia, Carlos Ghosn, Giám đốc điều hành của Nissan và Mitsubishi, đã khẳng định rằng chưa có kế hoạch hợp nhất hoàn toàn hai công ty, đồng thời nhấn mạnh rằng Mitsubishi cần tự cải cách. Ngoài ra, ông cũng cho biết khả năng cao hai công ty sẽ hợp tác sản xuất ở một số khu vực cụ thể. Năm ngoái, Mitsubishi thừa nhận đã gian lận trong kiểm tra hiệu suất nhiên liệu. Sau đó, Nissan đã mua cổ phần chi phối của Mitsubishi với giá 2,3 tỷ đô la Mỹ. Tháng trước, Giám đốc vận hành của Mitsubishi đã nói với Reuters rằng hai công ty đang nghiên cứu cách tiết kiệm chi phí trong hệ thống liên minh Renault-Nissan.

Hiện nay, cuộc cạnh tranh giữa các thương hiệu ô tô nội địa không chỉ giới hạn trong nước mà đã lan rộng ra thị trường quốc tế. Sau khi GAC Trumpchi thông báo rằng họ sẽ bắt đầu bán xe tại thị trường Mỹ vào năm 2019, SAIC Group cũng tiết lộ rằng thương hiệu MG của họ sẽ tái xuất hiện tại thị trường châu Âu vào năm 2019. Vào tháng Giêng, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Chery Automobile, ông Yin Tongyue, trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông trong nước, cho biết rằng Chery sẽ tiến vào thị trường châu Âu vào năm 2017, và mọi công tác chuẩn bị sản phẩm và đội ngũ đã sẵn sàng. Thực tế, chủ đề “Made in China” vươn ra toàn cầu đã trở thành một chủ đề quen thuộc.

Trong những năm gần đây, thương hiệu ô tô Nhật Bản Mitsubishi đã rơi vào tình trạng khó khăn. Trong cấu trúc tài chính của Mitsubishi, dù sự tồn tại của Mitsubishi Motors không quá quan trọng, nhưng điều này đã gây khó khăn cho Guangzhou Automobile Group (GAC) trong việc xây dựng mối quan hệ ổn định tại thị trường Trung Quốc. Do đó, GAC từng đưa ra kế hoạch tích hợp sản phẩm của GAC Passenger Vehicle và Cho đến khi Mitsubishi được Renault-Nissan Alliance mua lại, triển vọng của Mitsubishi Motors mới dần được các nhà đầu tư đánh giá cao. Khi có tin đồn rằng GAC Mitsubishi sẽ nhập khẩu sản phẩm của Nissan hoặc Renault để bổ sung dòng sản phẩm, thì GAC Mitsubishi vẫn chọn chiến lược ban đầu, đó là tích hợp sản phẩm xe điện củ

Tỷ lệ linh kiện xe sang cao luôn khiến nhiều người tiêu dùng cảm thấy “mua được xe nhưng không chắc nuôi nổi xe”, và nguyên nhân chính nằm ở sự thiếu minh bạch thông tin sửa chữa và phụ tùng giữa các nhà sản xuất và đại lý. Quy định mới về “Phương pháp Bán hàng Ô tô” sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 sẽ yêu cầu các nhà sản xuất công khai thông tin và giá chi tiết của các bộ phận, nhằm đa dạng hóa, cạnh tranh hóa và công bằng hóa mô hình bán hàng và dịch vụ ô tô. Theo thống kê của trang web chuyên ngành ô tô, mặc dù thời điểm áp dụng quy định này đã cận kề, nhưng vẫn có một số nhà sản xuất chưa tuân thủ đầy đủ các yêu cầu.